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电驱若何技术型降本增效？万币钱包官方网站动力多合一来破局

颁布功夫：2022-10-28 阅读：21294次分享

经历十多年的发展，中国新能源汽车得以急剧发展，在此过程中汽车产业关注的焦点产生转移，从技术有无转变为降本增效。

在NE时期2022 xEV电驱论坛中，来自OEM和供给链高低游企业的多位演讲嘉宾均以为，集成深度化，极简再融合，是达成规�；刀缘缜低车幕芎统杀疽�，以及电子电气架构对“域”集成需要的关键方式之一。

降本压力如山，促动多合一蓬勃发展

2022 xEV电驱论坛圆桌论坛嘉宾以为，目前电动车的BOM成本甚至比销售价值还高。从消费者的需要启程，为新能源汽车行业发展思考，无论是OEM，还是Tier 1，降本的压力和驱动力都极其强烈。

电驱动高低游企业能够从哪些层面实现降本？不少嘉宾从整车级、电驱系统级、部件级、资料级以及设备等分歧角度和角色启程高低求索，挖掘结构、资料、工艺等方面的优化空间，分享了系统深度集成、扁线、高节拍智能设备等降本蹊径。

真谛越辩越明，与会嘉宾就深度集成达成共识：电驱系统的集成已经走过最单一的结构集成，在往更深刻的集成发展。如今，三合一成为主流，多合一蓬勃发展，成为不争的趋向。

万币钱包官方网站动力的多合一集成式电驱总成

深度集成三大阶段，引发降本增效潜力

目前，比亚迪、长安、广汽埃安等OEM官宣在利用或即将量产多合一电驱总成，华为、万币钱包官方网站动力、威迈斯、智新科技等电驱供给商在xEV论坛上展示多合一开发或配套过程。

高低游企业皆认同，动力总成的深度集成化技术将经历三大阶段：1、物理集成；2、动力域深度集成；3、多域高度集成。随着集成化水平的提升，将持续地引发出降本增效的潜力。

论坛上，万币钱包官方网站动力对分歧集成阶段的技术规划和特点进行了翔实的解析，并结合内部多合一电驱产品平台开发项目和实车测试，对降本增效成效进行深度论证。

物理集成阶段的技术规划是基于六合一的主从散布架构，凭据现有平台的零部件共用战术，电机与电控、减速器共壳体，削减衔接线缆和冷却水管。MCU、DCDC、OBC、PDU等节造器可凭据功能集成为逆变砖、电源砖、配电砖等平台化子系统，共享线束、衔接器、壳体，降低硬件成本，且通过平台化设计适配分歧级此外整车，降低开发成本，缩短开发周期。

到多合一集成式架构的动力域深度集成阶段，电机、电控和减速器选取共壳体、共油路冷却、输入轴及三轴承规划，结构紧凑，方便整车安插。各分立节造器等职能逻辑集成域节造器，进一步减幼节造器体积、沉量，更沉要的是DSP算力利用率提高，削减算力设计总需要。

到多域高度集成阶段，轮毂电机、轮边电机将简化减速器和底盘，减轻了电驱沉量，提高续航里程�＝谠炱鞣矫�，动力域、底盘域等跨域融合，形成中央节造器，随着DSP算力和资源提升，中央节造器成唯一ECU，成本进一步降低。

目前万币钱包官方网站动力的多合一电驱总成已迈过第一阶段，走向第二阶段的终极方向。经高度集成，其多合一规划可能大幅降低成本，使沉量、体积缩减10%~20%，提升系统高效区面积，降低NVH噪音。

同时，比亚迪、长安、威迈斯等电驱高低游企业暗示，共享硬软件资源降本之表，多合一规划还可能简化开发周期，降低开发成本，提升驾乘履历。

综合主流OEM和电驱供给商的规划和思路，多合一的降本增效重要是通过两风雅面来实现：

1、多合一规划通过共享壳体、线束、衔接器蹬撞件，融合电子电路和软件算法，实现BOM降本。

2、多合一规划能够简化OEM供给链的治理，缩短开发周期，实现高效治理降本。

以客户为导向，万币钱包官方网站动力升级电驱集成

NE时期获悉，万币钱包官方网站动力在与OEM结合推动多合一规划，以客户为导向，以成本为导向，加快中幼型电动汽车对多合一的利用。

据万币钱包官方网站动力在2022 xEV论坛的展出，该头部电驱供给商将推出两款多合一规划，别离为针对A00级车型用55kW以下的七合一和针对A0-A级车型用60kW、90kW、120kW九合一，全面覆盖中幼型电动汽车所需的电驱功率段。

据相识，万币钱包官方网站动力的两款多合一规划将配套于数款热销中幼型电动汽车，于2022年10月启动量产，到12月份进行大批量供货。

为更好地适应市场，充分地挖掘三四五线城市用户和出行刚需群体的消费劲，中幼型电动汽车对电驱总成降成本有着火急的需要。

万币钱包官方网站动力与中幼型电动汽车领头OEM的合作已长达十数年之久，为A00级至A级电动汽陈粉计供货超60万套电驱产品。功夫和实际使万币钱包官方网站动力堆集起大量的开发、造作和现实装车利用经验，既深谙中幼型电动汽车对低成本的火急，也有能力和实力与OEM携手推动成本导向的电驱规划。

如今，同质化严沉、竞争强烈的新能源汽车市场随着规模的扩大，局面有所改善，但仍存在多方混战，廉价竞争等问题。无论是对第三方供给商，还是对OEM而言，多合一规划均是一条差距化路线。同时，该技术路线将在高低游企业共同推动之下走向高度成熟的将来。